NLP staat erg in de belangstelling, steeds meer mensen hebben een NLP cursus gevolgd. Er zijn veel verschillende manieren om met NLP om te gaan en te leren. Zo heeft iedere trainer zijn eigen visie en benadering van NLP. Wij zien NLP vooral als een ‘toolbox’ om meer vaardigheden op het gebied van communicatie en verandering mee te krijgen. Dit vanuit een praktische, toepasbare en down-to-earth benadering van NLP.

Een van de vraagstukken van NLP is ‘hoe doe je de dingen die je doet’. Hoe komt het dat de ene rij-intructeur zijn boodschap wel helder overkrijgt en een ander niet? Hoe maak je op een plezierige manier contact met een nieuwe leerling?

Samen met Bernard Elshout van Elshout Rijvaardigheid BV hebben we een 4-daagse NLP training voor rij-instructeurs vormgegeven. Een prachtige training waarin je een flinke basis aan NLP vaardigheden meekrijgt.

NLP, wat is NLP wel en wat niet?

• 4-staps leerproces, hoe werkt leren eigenlijk?
• 7 +/- 2, hoeveel prikkels kun je tegelijk aan?
• Communicatiemodel, hoe werkt effectieve communicatie?
• Zintuiglijke scherpzinnigheid, wat zie je allemaal bij een leerling gebeuren?
• Herkaderen, hoe verander je een negatieve situatie in een positieve?
• Ankeren, hoe creëer je de juiste stemming?
• Waarneemposities, hoe kun je je (nog) beter verplaatsen in de ander?
• Emoties, hoe ga je om met minder effectieve emoties (angst, frustratie)?

Dit is slechts een kleine greep uit de onderwerpen van de training. Een prachtige training waarin je een flinke basis aan NLP vaardigheden meekrijgt. Het doel en effect van deze cursus is dat je effectiever word in je communicatie. Ook met ‘lastige’ leerlingen leer je makkelijk te werken. De communicatie met collegae en examinators wordt beter. Je leert snel een sfeer van vertrouwen en veiligheid te creëren, waarin leren sneller kan gaat. Kortom; een prachtige training waarin je een flinke basis aan NLP vaardigheden meekrijgt.

Praktische gegevens:

Data: De eerste dag van 4 trainingsdagen begint 8 september, de 2e dag is op 22 september, de derde dag is op 6 oktober en de laatste dag op 20 oktober 2010.

Locatie: Centrum Voor Duurzame Mobiliteit.

Kosten: 495 euro (incl. materiaal en lunch) Instructeurs die het zo interessant vinden dat ze verder willen met NLP kunnen instromen voor een NLP practitioner opleiding! Dan zullen deze cursuskosten in mindering worden gebracht. Voor instructeurs van het platform en Instructio Uitzendorganisatie geldt een eerste keuze en korting.

Trainers: Remko Sterken (06-41741616) en Bernard Elshout (06-22475551)

Aangezien steeds meer mensen NLP als effectieve methodiek voor verandering zien, kan het vanuit het oogpunt van nieuwe klanten een grote toegevoegde waarde voor je rijschool zijn. Na deze cursus krijg je het certificaat mee ‘NLP voor rij-instructeurs’ afgegeven door ons NLP instituut.

Voor meer info:

www.nlpindeauto.nl en www.nlpwest.nl

We hebben niet stilgezeten! Een cursus ROSO-Instructeur werd ontwikkeld en bij het IBKI aangeboden voor certificering en deze is per 1 april 2010 goedgekeurd voor de verplichte bijscholing voor rijinstructeurs. Tot 2013 is het Elshout Rijvaardigheid BV die deze training gaat verzorgen.

Rijinstructeurs die zich voor deze cursus en bij Instructio Uitzendorganisatie inschrijven krijgen de mogelijkheid het cursus bedrag van €325,= binnen hetzelfde jaar terug te verdienen. Een goede investering en nog leuk ook!

Grip & slip trainingen staan erg in de belangstelling! Het is leuk en leerzaam en steeds meer mensen hebben zo’n cursus al gevolgd. Er zijn veel verschillende manieren om met deze trainingen om te gaan. Iedere trainer en ieder opleidingsinstituut heeft een eigen visie en benadering m.b.t. deze rijvaardigheidtrainingen. Wij zien ROSO vooral als een ‘toolbox’ voor de rijinstructeur om meer vaardigheden op het gebied van rijvaardigheid en bewustwording te leren en zodoende verandering in gedrag teweeg te brengen. Dit vanuit een praktische en toepasbare benadering.

Hoe komt het dat de ene rijinstructeur zijn boodschap wel helder overkrijgt en een ander niet? Hoe laat je de ervaring en de kennis, die je zelf hebt verworven, bij de leerling achter?

Bernard Elshout van Elshout Rijvaardigheid BV heeft een ROSO-dagtraining voor rijinstructeurs in elkaar gezet. Jarenlange brede ervaring hebben ertoe geleid dat hij nu het grootste netwerk van rijinstructeurs heeft binnen Instructio Uitzendorganisatie. Vanuit de prachtige training “Instructeur verkeersveilig handelen en milieubewust verkeersgedrag”, die hij in samenwerking met de Verkeersveiligheid Groep Nederland en de TUV-Nord ontwikkelde, is deze cursus ROSO-instructeur geboren. Deze cursus, waarin je een flinke basis aan vaardigheden meekrijgt die je kunt gebruiken om het werk op diverse rijvaardigheidscentra goed uit te kunnen voeren, is een “theoretische” cursus, maar zonder praktijk ervaring waardeloos! Daarom wordt deze cursus gegeven op diverse trainingslocaties in Nederland waar de ROSO getraind kan worden op diverse wegdekken met diverse wrijvingscoëfficiënten.

De onderstaande leerdoelen zijn slechts een kleine greep uit de onderwerpen die in de training naar voren komen. Een prachtige training waarin je een flinke dosis basisvaardigheden meekrijgt. Het doel en effect van deze cursus is dat je de leerlingen beter kunt voorbereiden op onverwachte noodsituaties. Kortom; een prachtige training waarin je een flinke dosis praktijk vaardigheden meekrijgt en waarbij je geleerd hebt e.e.a. theoretisch te  onderbouwen!

Praktische gegevens:

Data:

• Donderdag 1 juli 2010. Locatie: ECOOL Traffic Training Center, Peelterbaan 1, 6002 NK te Weert
• Woensdag 12 mei 2010. Locatie: SEC Graafsebaan 133, 5248 NL Rosmalen. Op het terrein van het voormalige Autotron.
• Maandag 27 september 2010. Locatie: Dek Verkeersopleidingen, van Doornestraat 14, 4462 EX in Goes.

Kosten: € 325,= (incl. materiaal, lunch, gebruik auto & circuit) Instructeurs die het zo interessant vinden dat ze verder willen met het geven van verhoogde rijvaardigheidstrainingen op een circuit kunnen instromen voor een van de opleidingen via Instructio Uitzendorganisatie, handelend onder Elshout Rijvaardigheid BV! ROSO-instructeur cursuskosten kunnen worden terugverdient door instructeurs van Instructio Uitzendorganisatie.

Trainers:

John Nieuwenhuijzen van het bedrijf Trent (Transport rijopleidingen en theorie). John is ook RIS-docent.

Bernard Elshout van de volgende bedrijven: Elshout Rijvaardigheid, waaronder Instructio Uitzendorganisatie en VerkeersCounseling BV.

Aangezien steeds meer mensen een ROSO training als effectieve methodiek voor verandering zien, kan het vanuit het oogpunt van nieuwe klanten een grote toegevoegde waarde voor je rijschool zijn. Na deze cursus krijg je het certificaat mee ‘ROSO-instructeur’ en is goed voor 2 dagdelen bijscholing!.

Voor meer info:

Elshout Rijvaardigheid BV

Dwarsdijk 46

4823 EK Breda

T +31(0)6-22475551

I  www.instructio.nl

E bernard@instructio.nl

Leerdoelen bijscholing WRM 17 Rijden onder specifieke omstandigheden (ROSO): 2 dagdelen.

De doelstelling van deze WRM-bijscholing is dat rijinstructeurs kunnen beschrijven en verklaren, alsmede fysiek kunnen ervaren wat het betekent om in gevaarlijke verkeerssituaties c.q. noodsituaties terecht te komen. Centraal staat ‘bewustwording van de onbeheersbaarheid van gevaarlijke verkeerssituaties’. De deelnemers aan deze bijscholing leren gevaarlijke situaties herkennen en vermijden, omdat uit vele onderzoeken is gebleken dat het aanleren van vaardigheden om dit soort situaties te beheersen bij jonge, beginnende bestuurders bijna altijd contraproductief werkt. De verkregen vaardigheden, of de illusie die vaardigheden te bezitten, leidt ertoe dat men denkt gevaarlijke situaties aan te kunnen. Men neemt derhalve dus meer risico’s, met alle nare gevolgen van dien. De ervaringen die de deelnemers tijdens deze bijscholing opdoen moeten uiteindelijk een preventieve werking doen uitgaan naar hun leerlingen en moeten ertoe leiden dat hun leerlingen tijdens de rijopleiding ernaar zullen streven zoveel mogelijk gevaarlijke c.q. risicovolle situaties te voorkomen. Voor deze bijscholing zijn de volgende leerdoelen geformuleerd. Deze zijn gerelateerd aan de ‘Leerdoelen voor het rijbewijs B’ (Vlakveld, 2000).

Leerdoelen

1. De deelnemer kan beschrijven en verklaren wat wordt bedoeld met:

a) Remmen (definitie)

b) remvertraging

c) wrijvingscoëfficiënt van een band en het wegdek

d) kinetische energie (arbeidsvermogen van beweging)

e) reactietijd

f) stopafstand

g) remweg

h) het effect van snelheidsverhoging op de remweg.

2. De deelnemer kan beschrijven, verklaren en demonstreren hoe een ‘noodremming’ (noodstop)

dient te worden uitgevoerd.

3. De deelnemer kan beschrijven, verklaren en demonstreren: het meest wenselijk rijgedrag

wanneer hij geheel of gedeeltelijk met het voertuig in de berm terechtkomt (‘bermvlucht’).

4. De deelnemer kan beschrijven, verklaren en demonstreren hoe een ‘noodstop’ dient te worden

uitgevoerd op een stroef wegdek bij 30 km/h en 50 km/h. Hij kan de relatie tussen snelheid en

stopafstand beschrijven en verklaren.

5. De deelnemer kan beschrijven, verklaren en demonstreren wat het verschil in remweg is wanneer

hij op ‘stroef’ wegdek een noodstop uitvoert bij 30 km/h en 50 km/h.

6. De deelnemer kan beschrijven, verklaren en demonstreren wat het effect is van een ‘noodstop’ op

nat of glad wegdek bij 50 km/h. Hij kan de relatie tussen wrijvingscoëfficiënt tussen band en

wegdek, snelheid en stopafstand beschrijven en verklaren.

7. De deelnemer kan beschrijven, verklaren en demonstreren wat het verschil is in remweg tussen

een ‘noodstop’ op een stroef wegdek en een nat dan wel glad wegdek bij 50 km/h. Hij kan de

relatie tussen wrijvingscoëfficiënt, snelheid en stopafstand beschrijven en verklaren.

8. De deelnemer kan beschrijven, verklaren en demonstreren hoe een ‘noodstop’ dient te worden

uitgevoerd op een gedeeltelijk stroef en gedeeltelijk glad wegdek bij 50 km/h (zogenaamde

‘bermsimulatie’). Hij kan beschrijven en verklaren wat het voertuiggedrag zal zijn tijdens deze

noodstop met gedeeltelijk stroef en gedeeltelijk glad wegdek.

9. De deelnemer kan beschrijven, verklaren en demonstreren hoe op een nat dan wel glad wegdek

dient te worden geremd in combinatie met uitwijken bij 50 km/h. Met nadruk kan hij beschrijven,

verklaren en demonstreren het meest wenselijke stuurgedrag en het effect hiervan in relatie tot de optredende zijdelingse krachten (Fc).